春节，万家团圆的时刻。归心似箭的旅客拎着大包小包，赶着最后一班回家的列车。而在车站不远处，武昌客车车辆段信阳运用车间的值班室内，属于库检值班员刘文剑的“春运时刻”正进入最紧张的阶段。
早晨8点刚过，对讲机的指令声、此起彼伏的电话铃声，夹杂着密集的键盘敲击声，在值班室内不断回响。刘文剑端坐在由数十块屏幕组成的监控大屏前，整备场上十数列客车整齐停放。刘文剑坐在指挥台前，神情专注，目光如炬。
今年春运，武昌客车车辆段临客加开数量创下新高。对旅客而言，这意味着回家的路更近了，但对于刘文剑和同事们来说，这意味的是比平时多一倍的工作量。“临客一多，排班调车的难度成倍增加，我必须把计划做得更细、更有序，才能保证库内作业顺畅，让旅客列车以最佳状态奔赴远方，迎接思乡的旅客平安回家。”他这样说道。
他手边是密密麻麻的日班计划：图定客车、加开临客、车体编号、检修股道、作业班组……上百条信息如蛛网般交织。他拿着尺子和笔，一条一条勾画重点，预判可能出现的风险，提前做好应对准备。
8点10分，早交班会准时开始。“K752次列车途中TV预警，走行部今天要重点看；K822次前天有过故障，今天需要复检。”刘文剑一一叮嘱各班组负责人，“春运期间车多了、任务重了，但标准一丝一毫都不能降，这关系到旅客的安全。”从学员到技术过硬的列检值班员，刘文剑已经在这个岗位上坚守了整整十一个春运。岗位在变，肩上的责任却从未改变。
上午11点36分，值班室里的节奏愈发紧张。刘文剑的“战场”在调度台与数个通讯频道间来回切换。他一边紧盯监控，确认每一列检修完毕的列车安全驶出库区；一边用对讲机通知各种突发情况，确保每一条指令准确传达。“维修二班，K822次列车途中轴温报警，虽然复测正常，但要列为重点车，入库后复查轴承。”
下午15点50分，略显沙哑却沉稳的指令声再次响起：“各班组注意，K1007次列车进入K2道技检作业。”整备场上，一列绿皮火车缓缓驶入指定股道，检车员们提着工具包迅速就位。监控屏幕的灯光映在刘文剑脸上，他的目光始终没有离开过那些数字和画面。
18点43分，随着白天所有列车作业完毕，整备场渐渐安静下来。其他班组的同事陆续下班，互道一声“过年好”后，匆匆赶回家吃年夜饭。值班室内，刘文剑还没有离开，他打开电脑，调出次日的日班计划，开始梳理车流、预排股道、标记重点事项，提前做好计划表。
当被问起除夕值班的感受，刘文剑笑了笑，语气朴实而坚定：“除夕夜，总得有人守着。对我来说，看着一列列火车安全正点地开出去、平安到达目的地，就是最好的年夜饭。旅客能准点到家，就是我们最大的心愿，也是我们坚守的意义。”
窗外，万家灯火次第亮起；窗内，刘文剑的身影依旧守在调度台前。这一夜，无数像他一样的铁路人，用默默的坚守，托举起万千旅客的团圆梦。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邱俊豪 赵小东）
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